Présentée pour la première fois en 1976, la Honda Accord est la deuxième plaque signalétique automobile la plus ancienne de l'histoire de Honda, après la Honda Civic. Accord a été la première automobile d'un constructeur japonais à être fabriquée en Amérique et elle est en production continue à l'usine automobile de Marysville, en Ohio, depuis le 1er novembre 1982, avec des pièces d'origine nationale et internationale. La production mondiale totale du modèle Accord dépasse 17,5 millions d'unités. En 1987, Accord est devenue la première voiture de fabrication américaine d'un constructeur japonais à être exportée à l'étranger (Accord Berline à Taiwan).
Accord a également joué un rôle important dans l'avancement de la technologie des véhicules à faibles émissions aux États-Unis et a été la première automobile Honda à respecter les normes d'émissions ULEV, SULEV et SULEV30 de la Californie.
la nouvelle Accord est construite sur une nouvelle plate-forme avec une structure monocoque plus basse, plus large, plus légère
En recréant Accord pour sa 10e génération, les concepteurs et ingénieurs de Honda ont cherché à donner "une confiance absolue" dans chaque élément du design et de la performance. S'appuyant sur le caractère de base de la Accord - sa qualité exceptionnelle, son économie de carburant, son habitacle et sa dynamique de conduite sophistiquée - ils ont doté l'Accord 10e génération d'un nouveau niveau de séduction et de qualité supérieure ; une Accord qui défie son statut de berline intermédiaire dominante, offrant une performance plus raffinée et engageante, un intérieur plus spacieux et haut de gamme, et la dernière génération des technologies Honda avancées pour la sécurité et la conduite assistée.
En résumé, la Accord la plus élégante, la plus luxueuse et la plus amusante à conduire à ce jour.
Presque tout ce qui figure dans l'Accord est nouveau et substantiellement remanié. Les principales caractéristiques techniques et technologies nouvelles pour la refonte de la 10e génération de l'Accord sont les suivantes :
Carrosserie
Châssis
Groupe motopropulseur
Connectivité et technologie d'assistance au conducteur
En réimaginant Accord, les concepteurs ont d'abord établi la stratégie fondamentale de l'emballage. Conformément à la philosophie de conception "Maximum homme-minimum machine (MM)" qui sous-tend tous les modèles Honda, l'équipe a réduit l'empreinte de la Accord tout en agrandissant son espace intérieur, tout en créant des proportions et une posture plus athlétiques. Le passage à des moteurs à 4 cylindres sur toute la gamme est un élément clé de cette approche, qui permet de raccourcir le compartiment moteur tout en réduisant le poids et en améliorant les performances dynamiques.
La nouvelle Accord a un empattement plus long (+55 mm), une hauteur totale plus basse (-15 mm), une carrosserie plus large (+10 mm) et une longueur totale réduite (-15 mm). Une grande serre, placée plus en arrière sur la carrosserie, complète la nouvelle position et la nouvelle proportion de la Accord de la prochaine génération. L'effet combiné de ces changements est un aspect plus haut de gamme, souligné par des porte-à-faux plus courts, un bouclier avant audacieux, un capot long et bas, et un centre de gravité visuel plus proche des roues arrière.
Vue de face, la nouvelle serre de la nouvelle Accord s'incline également plus nettement entre les appuis de fenêtre et le toit, soulignant encore davantage la large partie inférieure du corps, tandis qu'à l'intérieur de la cabine, les sièges ont été légèrement déplacés vers l'intérieur, ce qui contribue à améliorer la liberté de mouvement des occupants tout en augmentant celle des hanches, des épaules et du toit. De plus, l'empattement plus long a permis aux concepteurs de déplacer les sièges de la deuxième rangée vers l'arrière, donnant à la Accord 48 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. Le volume total de passagers est augmenté de 70 litres (garniture LX) et l'espace coffre, à 473 litres sur tous les modèles et garnitures, est en hausse de 25 litres sur les modèles 1,5 litre et 2,0 litres.
Des détails extérieurs élégants et modernes complètent le nouveau design plus dynamique de la Accord. Le carénage avant audacieux et droit est mis en valeur par la calandre chromée emblématique de Honda, placée au-dessus d’une grande entrée d’air principale et flanquée de phares à 9 lampes à LED et de feux de brouillard à LED en option. Le capuchon ciselé présente un centre surélevé distinctif et agressif, et les côtés de carrosserie profondément sculptés améliorent la longueur visuelle et la force de la partie inférieure de la carrosserie.
Un nouveau procédé de brasage au laser qui relie le toit aux panneaux latéraux de la carrosserie crée une apparence extérieure propre sans qu'il soit nécessaire de garnir les canaux de pluie. La vue arrière, tout aussi basse et large, est complétée par un couvercle de coffre haut de gamme, des feux arrière à LED et deux orifices d'échappement intégrés en option.
La Accord 10ème génération 2018 adopte une toute nouvelle approche en matière de performances avec ses deux nouveaux moteurs 4 cylindres VTEC® Turbo à injection directe et double VTC - un 1,5 litre à 4 soupapes en ligne et un DACT de 2,0 litres à 16 soupapes en ligne 4. Les deux nouveaux moteurs turbocompressés produisent un couple maximal sur une large plage de régime moteur (tr/min), offrant une puissance douce et pratiquement sans retard pour une réponse exceptionnelle de l'accélérateur et une puissance dans toutes les conditions de conduite.
Le turbo de 1,5 litre est jumelé à une transmission automatique à variation continue (CVT) Honda avec commande G-Shift. Le nouveau turbocompresseur de 2,0 litres, qui partage en grande partie son design avec le moteur Civic de type R 2017, est jumelé à une boîte automatique 10 vitesses Honda souple et sensible, la première du genre sur une voiture à traction avant.
Les deux nouvelles transmissions automatiques tirent un meilleur parti du couple disponible tout en maximisant le silence et l'efficacité pendant la conduite sur la route. La CVT redessinée a un rapport inférieur de 11 % par rapport à la version de la génération précédente pour des performances de lancement plus puissantes, tandis que la nouvelle 10AT est plus légère de 9 kg, avec un premier rapport inférieur de 43 % et un rapport supérieur plus élevé de 17 % par rapport à la version précédente de la Accord à 6 vitesses automatique.
4 cylindres en ligne turbocompressés de 1,5 litre
Le nouveau moteur 1,5 litre à DACT de la Accord constitue une évolution supplémentaire du groupe motopropulseur présenté pour la première fois dans la Civic 2016. Avec injection directe, un mono turbocompresseur à faible inertie avec porte de décharge électrique et sa double commande à calage variable (VTC), le moteur turbo fournit plus de puissance et de couple qu'auparavant.
La puissance est augmentée en partie par un nouveau collecteur d'échappement "4-en-2" qui améliore le flux des gaz d'échappement vers le turbo (voir ci-dessous). Puissance maximale de 148 kW (198 ch) à 5500 tr/min et 260 Nm de couple de 1600 à 5000 tr/min, contre 141 kW (189 ch) à 6400 tr/min et 247 Nm de couple à 3900 tr/min sur le moteur 2,4 litres à aspiration normale de la précédente Accord.
4 cylindres turbocompressés de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne
Assemblé à l'usine de moteurs Honda d'Anna, dans l'Ohio, à l'aide de pièces d'origine nationale et internationale, le moteur 2, 0 litres à DACT de la Accord partage en grande partie sa conception avec la Civic de type R 2017, qui est issue du monde de la course et offre le meilleur couple jamais offert sur une Accord. Comparé au turbocompresseur de 2,0 litres de la Civic de type R, le moteur de 2,0 litres de la Accord utilise un turbocompresseur avec une turbine plus petite et à faible inertie pour améliorer la réponse du moteur à bas régimes. Avec une accélération maximale de 20,8 psi, la puissance maximale de 2,0 litres de la Accord est de 184 kW (247 ch) à 6 500 tr/min et un couple de 370 Nm de 1 500 à 3 500 tr/min.
Avec un couple de pointe disponible à un régime moteur beaucoup plus bas, la réactivité et l'accélération sont considérablement améliorées. Le turbocompresseur de 2,0 litres offre également une puissance beaucoup plus importante, avec un couple supérieur à celui du V6 qui couvre toute la plage de fonctionnement entre 1200 et 4800 tr/min - la plage de régime du moteur qui est généralement la plus utilisée.
Transmission à variation continue (CVT)
Le modèle Accord 1,5 litre offre la réactivité et l'efficacité d'une transmission à variation continue (CVT) en option. La transmission à variation continue (CVT) offre des transitions de rapport de vitesse lisses et prévisibles, une excellente accélération et une vitesse de croisière efficace à bas régime. L'écart important entre les rapports permet d'obtenir de bonnes performances d'accélération et une réduction du régime moteur à haute vitesse. La CVT redessinée a un rapport inférieur de 11 % par rapport à la version de la génération précédente pour des performances de lancement plus puissantes.
Sélecteur de vitesses à commande par câble
Dans le modèle Accord 2018 avec une boîte automatique à 10 vitesses, le levier de vitesses conventionnel est remplacé par un sélecteur de vitesses entièrement électronique et à commande électronique. Le stationnement, le point mort et l'entraînement sont sélectionnés par simple pression d'un bouton. L'inversion est sélectionnée en tirant vers l'arrière un interrupteur dédié. Les voyants lumineux allumés ou à côté des boutons indiquent le mode sélectionné. Comme mesure de sécurité supplémentaire, si le véhicule s'arrête en marche avant ou en marche arrière, le système sélectionne automatiquement le mode Stationnement si la ceinture de sécurité du conducteur est bouclée et que la porte du conducteur est ouverte. Un système de palettes de changement de vitesses monté sur le volant permet au conducteur de prendre le contrôle manuel de la sélection du rapport de transmission.
Dans son évolution vers une berline plus haut de gamme, plus sophistiquée et plus ambitieuse, la toute nouvelle Accord de 10e génération adopte une carrosserie plus solide, plus légère et beaucoup plus rigide. Ses proportions extérieures plus basses et plus larges expriment une allure plus athlétique et de qualité supérieure, accentuée par un empattement plus long et une voie plus large (voir Châssis), un éclairage extérieur à LED évolué (y compris les phares avant à LED et les phares antibrouillard disponibles en option) et une garniture luxueuse et lumineuse. Un choix de nouvelles jantes en alliage de 17 et 18 pouces (trois conceptions de roues au total), toutes contribuent à une berline plus confiante, jeune et sportive. La carrosserie de la Accord de la prochaine génération utilise plus de deux fois plus d'acier à très haute résistance (29 %) que la berline Accord de la génération précédente, ainsi que les adhésifs structuraux utilisés pour la première fois dans le modèle, ce qui augmente la rigidité en flexion globale de 24 %, la rigidité en torsion de 32 % et la rigidité en flexion du plancher de 12 %, améliorant ainsi la performance dynamique du véhicule sous tous ses aspects. Des contre-mesures généralisées contre le bruit, les vibrations et la rudesse (NVH), y compris la première utilisation par la berline phare d'une isolation acoustique en mousse aérosol, font de l'Accord 2018 la Accord la plus silencieuse, la plus confortable et la plus efficace jamais conçue.
Haut de gamme et sophistiqué, confiant et distinctif, jeune et sportif, le design Accord de la 10e génération fait fortement progresser l'attrait émotionnel et les aspirations d'Accord. Conçue pour se distinguer comme une "classe supérieure" à ses concurrentes, la nouvelle Accord a une position plus large, une ligne de toit plus basse et un capot beaucoup plus long et plus bas pour obtenir une dynamique améliorée, un intérieur plus confortable et une présence plus spectaculaire. Utilisant un porte-à-faux légèrement plus court qu'auparavant, le design du train avant est typiquement Honda, avec sa calandre chromée et ses phares profilés en forme d'aile (feux de route à diodes électroluminescents sur la garniture 2.0 Sport), ainsi que des prises d'air agressives présentant une image forte. Les lignes agressives du capot ajoutent une allure athlétique à l'avant de la Accord, tandis que les montants A plus minces déplacés vers l'arrière sur la carrosserie (et par rapport à la position assise du conducteur) améliorent la visibilité extérieure du conducteur de 7,9 degrés comparativement à la berline Accord précédente.
Les côtés sportifs de la carrosserie se distinguent par de forts passages de roue, une ligne de caractère accentuée de l'avant vers vers l’arrière de la ligne de ceinture, des panneaux de porte concaves qui captent parfaitement la lumière et des seuils inférieurs solides et fluides qui donnent un aspect de solidité à la base de la carrosserie.
Avec l'empattement plus long de la nouvelle Accord, l'habitacle plus spacieux est encore plus aérodynamique qu'auparavant, avec une section arrière plus conique et des glaces latérales plus longues et plus élégantes. Ces vitres contribuent à un grand habitacle " 6 vitres légères " qui ajoute de la légèreté, de la visibilité et une touche sportive à la nouvelle Accord, tandis qu'une bande de garniture lumineuse qui s'étend de l'avant vers l'arrière au-dessus des vitres donne un aspect balayé par le vent.
À l'arrière, le bouclier arrière est aussi athlétique et énergiquement conçu que l'avant, avec un porte-à-faux légèrement plus long que celui de la Accord de la génération précédente. Ici, un couvercle de coffre bien taillé aide à séparer proprement l'air de la carrosserie, tandis que les garnitures lumineuses (y compris les doubles finitions d'échappement lumineuses sur les garnitures Sport et 2.0 Sport) ajoutent un aspect chic, et les feux arrière LED à la conduite spectaculaire qui donnent une nouvelle dimension à la Honda Accord et lui insufflent une allure toute nouvelle.
La Accord 2018 a un haut niveau d'étanchéité de la carrosserie pour réduire considérablement les niveaux de bruit à l'intérieur du véhicule. Ceci inclut les joints de soudure et autres dispositifs d'étanchéité pour réduire les vibrations et la transmission du bruit. Dans l'ensemble, ces techniques permettent de réduire de 43 % les fuites dans la carrosserie, ce qui réduit considérablement le bruit entrant dans l'habitacle dans les zones critiques. De plus, les vitres acoustiques du pare-brise (voir ci-dessous), une couche supplémentaire de barrière de moquette, des sous-couches acoustiques en tissu sur la carrosserie, des doublures acoustiques avant et arrière en feutre à l'intérieur des ailes et la technologie ANC (Contrôle actif du bruit) (voir la section intérieure) atténuent davantage le bruit moteur et routier.
Les détails d'étanchéité de carrosserie incluent :
La vitre de pare-brise feuilleté acoustique aide à réduire le bruit qui pénètre dans l'habitacle. Conçu spécialement pour atténuer les bruits du vent, de la ville et de la circulation, le pare-brise acoustique utilise une couche extérieure en vitre de sécurité, une couche intermédiaire épaisse en polyvinylbutyral PVB acoustique et une couche intérieure en vitre pour une épaisseur totale de 4,7 mm. Cela permet à la Accord de se hisser au sommet de sa catégorie en matière de bruit du vent.
Basé sur une structure monocoque sensiblement plus rigide avec de nouveaux systèmes de suspension avant et arrière et bénéficiant d'un centre de gravité plus bas et d'une hauteur centrale de roulis avant plus basse, le châssis de la 10e génération de la Accord améliore considérablement les performances dynamiques de la Accord. Les prouesses de conduite, la précision de direction et de freinage et le confort de conduite communiquent au conducteur et aux passagers un sentiment de "confiance absolue" dans toutes les conditions de conduite.
La nouvelle Accord est équipée de freins à disque avant plus larges, de jantes en alliage d'aluminium de 17 po de série avec pneus 225/50R17, de roues de 18 po et de pneus 235/40R18 en option. Certains autres modèles Honda 2018 sont équipés de l'assistance à la conduite rectiligne, de l'assistance à la maniabilité agile, d'un frein de stationnement électrique (EPB) avec blocage automatique des freins, de l'assistance au démarrage en côte et d'un système de surveillance de pression indirecte des pneus (TPMS).
Le nouveau système de suspension de la Accord 2018 utilise une combinaison de biellettes MacPherson avant et multibras arrière avec sous-cadre rigide, incluant une unité légère en aluminium moulé à l'avant et flottante à l'arrière. La suspension avant à amortisseur améliore l'espace disponible pour le renforcement en cas de collision, et la suspension arrière compacte à bras multiples offre des caractéristiques de maniabilité et une qualité de roulement exceptionnelles - tout en aidant à maximiser les sièges de la deuxième rangée et l'espace de chargement. Les barres stabilisatrices avant et arrière sur toutes les versions améliorent la réponse en tournant tout en réduisant le roulis dans les virages. Les barres stabilisatrices sont maintenant collées sur leurs douilles de montage et utilisent des biellettes à faible frottement pour un fonctionnement plus souple. Les garnitures sport ont un réglage plus ferme des ressorts et des stabilisateurs pour une meilleure réactivité et une sensation plus connectée, en accord avec les attentes de l'acheteur Sport.
Une première pour Accord, la direction assistée électrique (EPS) comprend deux pignons et un rapport de transmission variable pour une sensation de direction, des performances et un confort inégalés dans la catégorie. Comparé à un système de direction traditionnel à simple pignon, le système EPS à double pignon utilise la commande de direction physique du conducteur ainsi que celle d'un moteur électrique supplémentaire. Un capteur de couple sans contact mesure l'effort de braquage du conducteur et un calculateur détermine la quantité d'assistance électrique à appliquer, ce qui procure une sensation de braquage douce, naturelle et précise.
Le rapport de braquage est variable avec un rapport final décentré de 11,8:1. Cela permet un verrouillage rapide de 2,3 tours (contre 2,5 tours sur le modèle précédent), ce qui permet un contrôle précis et sûr de la direction et une manœuvrabilité facile à basse vitesse. L'EPS de la garniture Sport est encore optimisée pour fournir plus d'informations sur les pneus avant pour une sensation plus sûre et plus précise, orientée vers l'enthousiasme.
Pour la première fois sur un véhicule Honda de série, toutes les roues de la Accord 1.5 Sport 2018 et des versions supérieures sont dotées d'un design antibruit spécial qui réduit le bruit de 6dB. Les éléments clés de la fonction de réduction du bruit sont un résonateur et un moulage en résine appliqué en bande à l'intérieur de la jante. Il en résulte une réduction de la résonance du bruit dans la colonne d'air à l'intérieur de la roue. L'un des avantages importants de la technologie de réduction du bruit sur les roues est une réduction notable des bruits de cognement et de choc audibles lorsque la Accord croise des joints de dilatation sur la chaussée.
La toute nouvelle Accord 2018 offre un habitacle plus spacieux, plus haut de gamme et plus technophile, qui s'harmonise avec l'élégance de sa nouvelle carrosserie et le caractère plus raffiné et athlétique de sa conduite.
La carrosserie plus large et l'empattement plus long de la nouvelle Accord contribuent à l'amélioration de l'habitacle, avec notamment 48 mm d'espace supplémentaire pour les jambes à l'arrière, ainsi que 70 litres de volume intérieur et 25 litres d'espace coffre, malgré sa forme extérieure plus courte, compacte et sportive, résultat de l'expertise Honda en emballage et du concept "Maximum homme, minimum machine".
Le nouvel habitacle est mis en valeur par un nouveau tableau de bord à trois niveaux à profil ultra bas, un volant sport aux contours complexes, un nouveau compteur numérique couleur TFT pour le conducteur et un écran tactile audio "flottant" de 8 pouces (niveaux EX et supérieurs). L'attention méticuleuse portée à la qualité tactile et visuelle des matériaux rehausse la sensation générale d'excellence de l'habitacle. Le conducteur et le passager avant bénéficient également d'une vue panoramique sur la route, rendue possible grâce à une carrosserie plus large, un capot inférieur et des montants A de conception nouvelle, plus étroits de 20 % et déplacés vers l'arrière par rapport au siège du conducteur.
Sièges avant ventilés et chauffants, avec mémoire de position (garnitures supérieures) pour plus de confort et de commodité
Le nouveau compteur numérique de conducteurs à transistors à couches minces (TFT) de 7 pouces de l'habitacle est doté d'un large éventail d'écrans d'information sélectionnables par le conducteur, tandis qu'un nouvel écran tactile audio de 8 pouces, disponible en option, comprend des boutons de volume physique et de réglage et de défilement des listes et une interface utilisateur plus intuitive, compatible Apple CarPlay™ et Android Auto™, est disponible sur demande à partir des garnitures EX et ci-dessus.
Le modèle Sport 2.0T est également doté d'un nouvel affichage tête haute de 6 pouces pour le conducteur et d'un appairage automatique des téléphones Bluetooth®.
La Accord 2.0T Sport dispose d'un affichage tête haute, qui utilise un miroir concave situé derrière le tableau de bord pour projeter un large éventail d'informations sur la partie inférieure du pare-brise directement devant le conducteur. Le conducteur peut régler l'emplacement de la projection (vers le haut et vers le bas) ou éteindre le système à l'aide des interrupteurs du tableau de bord.
Les modes d'affichage peuvent être sélectionnés à l'aide d'une molette montée sur le volant. Les modes d'affichage incluent :
Le tableau de bord de la Accord fournit des informations importantes sur le véhicule et la connectivité via une interface d'information du conducteur (DII) située au centre de l'écran de l'instrument. Les commandes positionnées sur le volant permettent au conducteur de faire défiler l'interface d'information du conducteur (DII) sur plusieurs écrans d'information provenant notamment de l'ordinateur de bord, du téléphone, du système audio, de l'entretien et d'autres sources.
Incluse sur les garnitures EX et supérieures, la nouvelle fonction de verrouillage des portières à l'entrée verrouille automatiquement la Accord lorsque le conducteur quitte le véhicule avec le porte-clés. Cette fonction de verrouillage mains libres est particulièrement utile lorsque le conducteur a les mains pleines ou qu'il est distrait. En utilisation normale, lorsque toutes les portes sont fermées et que le conducteur s'éloigne, la Accord se verrouille automatiquement lorsque la distance entre le détenteur de la clé et le véhicule dépasse 2 m pendant deux secondes ou plus et lorsqu'aucune autre clé n'est détectée dans le véhicule. Un signal sonore retentit et les feux de détresse clignotent pour confirmer que le véhicule est verrouillé. La fonction de verrouillage de la porte est programmable et peut être activée ou désactivée au choix du conducteur.
L'habitacle de la Accord 2018 est doté d'une toute nouvelle interface homme-machine (IHM) qui comprend un nouvel écran tactile audio de 8 pouces (EX et catégories supérieures) avec boutons de volume physique et de réglage et des fonctions plus intuitives, semblables à celles d'un téléphone intelligent, ainsi que des fonctions et des fonctionnalités personnalisables, comme des raccourcis clavier, écran personnel, et la compatibilité Auto Apple CarPlay et Android.
Les systèmes audio varient selon les garnitures, à commencer par 160 watts et 4 haut-parleurs sur les modèles LX et Sport, 8 haut-parleurs et 180 watts sur les versions EX et EX-L, et 10 haut-parleurs et 450 watts sur les versions 2.0T Sport. Toutes les garnitures sont dotées de ports de charge USB (deux ports de 2,5 A) et d'une connectivité Bluetooth.
La Accord 2018 bénéficie de nombreuses améliorations en matière de sécurité et d'assistance au conducteur, à commencer par sa structure de carrosserie de nouvelle génération à compatibilité avancée™ (ACE™) et l'application de la technologie Détecteur Honda®, en équipement de série, aux versions EX-L et 2.0T Sport. La Accord ajoute aussi pour la première fois des coussins gonflables aux genoux du conducteur et du passager avant (de série), des essuie-glaces à détecteur de pluie (Sport 2.0T), un frein de stationnement électrique (EPB) (de série) et des phares à LED (Haut / bas Sport 2.0T) disponibles.
Parmi les progrès électroniques, mentionnons la première application du moniteur d'attention du conducteur dans la Accord (1.5 Sport et versions supérieures).
Les structures à l'avant de la Accord de 2018 sont conçues pour aider à absorber l'énergie en cas de collision avec un piéton. Les recherches effectuées par Honda montrent que les caractéristiques suivantes peuvent améliorer considérablement les chances de survie d'un piéton s'il est heurté par un véhicule en mouvement.
Les deux sièges avant sont conçus pour aider à atténuer la gravité des blessures au cou en cas de choc arrière en dispersant efficacement les forces contre l'occupant lorsque le coussin du dossier se comprime par rapport à sa tête. Les ressorts du dossier du siège sont optimisés de sorte qu'en cas de collision arrière, lorsque le dossier est poussé vers l'avant, le siège absorbe la masse de l'occupant de manière à minimiser la gravité d'une blessure par coup de fouet cervical.
Nouveauté de la Accord 2018, le moniteur d'attention du conducteur surveille et évalue continuellement le comportement du conducteur au volant afin de déterminer s'il devient inattentif et, le cas échéant, d'avertir le conducteur de prendre une pause. Le système utilise les données de la direction assistée électrique (EPS) pour mesurer à la fois la fréquence et la gravité des manœuvres de direction du conducteur afin d'évaluer son niveau de conscience avec quatre gradients.
Lorsque le moniteur d'attention du conducteur est activé, le conducteur est d'abord alerté par une icône de tasse à café et un bargraphe à 4 niveaux qui s'affiche sur l'interface d'information du conducteur (DII) sous le compteur de vitesse et le tachymètre. Le bargraphe indique que l'attention est maximale lorsque quatre éléments de barre blancs sont allumés. Au fur et à mesure que l'attention du conducteur diminue, de moins en moins de barres s'allument. Lorsque le nombre de barres tombe à deux, un message invitant le conducteur à faire une pause s'allume. Si le conducteur continue à conduire et que le graphique tombe au niveau le plus bas d'une barre, un signal sonore retentit et le volant vibre, incitant le conducteur à faire plus attention ou à prendre une pause.
Le système de détection (Honda Sensing® ) aide à mieux faire connaître les conditions de conduite autour du véhicule, à avertir le conducteur et, dans certaines conditions, à l'aider à éviter ou à atténuer la gravité d'une collision. La détection Honda est de série sur les garnitures EX-L et 2.0T Sport.
Les caractéristiques de la détection (Honda Sensing®) comprennent les éléments suivants :
D'autres fonctions d'assistance au conducteur sont disponibles sur certaines garnitures.
LaneWatch™
Comme le conducteur l'indique pour changer de voie, une image claire s'affiche sur l'écran d'affichage audio des voies réservées aux passagers. Cela aide le conducteur à changer de voie en toute sécurité et lui montre l'angle mort.
Support pour feux de route
Grâce à la caméra monoculaire de la détection Honda, le système passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement lorsqu'une source lumineuse blanche ou rouge est détectée. Cela réduit la fatigue du conducteur et augmente le niveau de sécurité.
Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec suivi à basse vitesse permet au conducteur de régler la vitesse désirée et l'intervalle de suivi d'un véhicule détecté devant lui, ce qui permet l'utilisation du régulateur de vitesse dans des conditions de circulation légère. Cela réduit considérablement le stress du conducteur lorsqu'il conduit dans la circulation. Le système utilise le radar à ondes millimétriques et la caméra monoculaire pour suivre en permanence la distance jusqu'au véhicule détecté devant lui, puis ajuste la vitesse de la Accord pour maintenir l'intervalle suivant réglé. Un intervalle court, moyen, long ou extra-long peut être sélectionné. Au besoin, la Accord freine automatiquement à l'aide du modulateur de l'assistance à la stabilité du véhicule (VSA). La fonction Low-Speed Follow intégrée étend la capacité de poursuite automatique aux situations d'arrêt et de circulation jusqu'à une vitesse de 0 km/h. Un avertissement visuel est plutôt inclus dans l'affichage tête haute de la version Sport 2.0T.
L'ACC fonctionne de la façon suivante dans les circonstances énumérées :
Un message DII (Interface d'information du conducteur) et un avertissement sonore avertissent le conducteur lorsque la fonction ACC est activée.
La Accord 2018 est disponible en 10 couleurs extérieures dont six couleurs nacrées, quatre couleurs métalliques et une couleur unie. Nouveautés Honda et Accord : Blanc platine nacré et Rouge éclatant métallisé.
La couleur blanche platine nacrée utilise des paillettes de vitre à grosses particules pour une brillance accrue par rapport aux finitions nacrées blanches traditionnelles, tandis que dans la couleur rouge radiant métallique; les particules métalliques scintillantes irradient la lumière d'une manière distinctive.
Couleurs extérieures :
Couleurs intérieures :
Pour de plus amples renseignements, veuillez consulter le site www.honda-mideast.com
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