عندما طُرحت سيارة هوندا CR-V لأول مرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا عام 1995، كان لذلك الحدث صدى كبير في عالم صناعة السيارات؛ حيث قدّمت نوعًا جديدًا من السيارات العائلية مُغيّرةً بذلك توقعات العملاء ومشهد صناعة السيارات تمامًا. جمعت النسخة الأولى من سيارة هوندا CR-V بين راحة وكفاءة سيارات الصالون التقليدية وقدرة سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة؛ مما جعلها مركبة متعددة الاستخدامات. وعلى مدار الثلاثين عامًا الماضية استمر هذا المزيج في إلهام روح المغامرة لدى السائقين.

وفي الوقت الذي تنتشر فيه سيارات الكروس أوفر المدمجة والسيارات الرياضية المُتعددة الأغراض على نطاق واسع في أيامنا هذه، لا يمكن لأحد أن ينكر الدور الذي لعبته هوندا CR-V في تشكيل معايير هذه الفئة من السيارات. فعندما أُزيح الستار عنها للمرة الأولى قدمت السيارة مستوى ابتكار جديدًا من نوعه بالنسبة لهذه الفئة من المركبات. وبفضل هذا المزيج بين القدرة على الاقتصاد في تكلفة استهلاك الوقود وتجربة القيادة السلسة لسيارة عائلية -إلى جانب قدرتها في الطرق الوعرة- كسبت السيارة ثقة العملاء منذ الوهلة الأولى.

ذلك أنه عندما طرحت هوندا سيارة CR-V، كانت أول سيارة رياضية متعددة الأغراض يجري تصميمها وتصنيعها بالكامل داخل الشركة بدلًا من تعديل طراز موجود أو التعاون مع مُصنِّعين آخرين، لتتمكن هوندا بذلك من تصنيع سيارة تُجسِّد فلسفتها الهندسية على أكمل وجه. فمنذ البداية، كانت هوندا سبَّاقة في مجال الابتكار، حيث تميزت سيارتها بهندسة جريئة ومدروسة ناهيك عن سعي الشركة المستمر للوفاء بالتزامها المتمثل في تزويد السائق بأعلى درجات الراحة ومتعة القيادة عند قيادة أيٍّ من سيارات هوندا.

ليخرج لنا الجيل الأول من هوندا CR-V بمزايا جديدة ومبتكرة تمامًا؛ حيث كان مزودًا بنظام دفع رباعي أوتوماتيكي بالكامل في الوقت الفعلي يعمل على تحسين قوة الجر، كما زُوّدت السيارة بأرضية صندوق قابلة للإزالة، يمكن استخدامها كطاولة نزهة؛ مما يجعلها عملية وجريئة في آنٍ واحد.

لتكتسب بعد ذلك سيارة هوندا CR-V شعبيةً واسعةً بين المشترين، وترسخ لمزيد من التوقعات الجديدة في عالم سيارات الدفع الرباعي وتتربع بذلك على عرش السيارات الأخرى في هذه الفئة، نظرًا لما تقدمه من تجربة قيادة سلسة وقدرة على التكيف مما جعلها مثالًا يُحتذى به. وبذلك تكون هوندا من خلال سيارتها CR-V قد رسمت خارطة الطريق ووضعت المعيار الجديد لسوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة؛ لتحذو فيما بعد الشركات المُصنِّعة الأخرى حذوها وتسارع إلى تقديم نماذج مماثلة، الأمر الذي زاد من حدة المنافسة في هذا القطاع. هذا، ولا تزال هوندا تُبهر عشاقها ومحبيها بالمميزات والتقنيات المُبتكرة التي تعزز بها سياراتها جيلًا بعد جيل؛ لتوسع بذلك الفارق بينها وبين منافسيها في هذا المجال ولتضمن أن يظل كل جيل جديد من سيارة CR-V متقدمًا ومتربعًا على عرش المنافسة.

واليوم وفي حُلتها الجديدة في نسخة جيلها السادس لا تزال سيارة هوندا CR-V رائدةً وهي الأفضل في فئتها على الإطلاق، مُرسِّخةً لمستوى جديد من المعايير العالية الجودة التي تجمع بين سرعة الأداء وسهولة القيادة ومستويات التحكم المرنة والاستثنائية؛ لتكون بذلك السيارة الرياضية المتعددة الاستخدامات المتكاملة المزايا. لقد صُممت سيارة هوندا CR-V موديل 2023 لتلبي مجموعة واسعة من الاستخدامات، بما في ذلك التنقلات اليومية أو مغامرات عطلة نهاية الأسبوع، والفضل في ذلك يعود إلى ما تتميز به السيارة من تصميم متين وأنيق، ومزايا عملية مُحسَّنة، ومستويات سلامة متقدمة، وفي القلب من ذلك كله يقبع محركها التوربو VTEC المُتطور سعة 1.5 لتر، ومن حيث الرحابة فحدِّث ولا حرج فهي مزودة بـ 7 مقاعد لتقدم لنا تجربة قيادة رياضية وكفاءة استثنائية لا نظير لهما. حتى بعد مرور ثلاثة عقود، لا تزال سيارة CR-V تجسد روح المغامرة بنفس القوة والموثوقية كما كانت عليه منذ أن خرجت إلى النور لأول مرة. 

Honda CR-V MK1 (1995)‎

●      يشير الاختصار CR-V إلى المركبة الترفيهية المدمجة

●      كانت إحدى المزايا الجديدة في السيارة هي تزويدها بدشّ كهربائي قوي مُثبّت في صندوق الأمتعة الخلفي.

●      تم تصميم نظام الدفع الرباعي المبتكر في الوقت الفعلي للتبديل تلقائيًّا بين الدفع بالعجلتين والدفع الرباعي استنادًا إلى ظروف القيادة.

كان لظهور سيارة CR-V عام 1995، صدى كبير في سوق السيارات وذلك لتقديمها مزيجًا غير مسبوق من المزايا والإمكانيات الهائلة؛ حيث جمعت بين مستويات الراحة وكفاءة استهلاك الوقود التي تتميز بها سيارات الصالون، والرحابة والعملية التي تتميز بها سيارة ستيشن واجن، إلى جانب قدرة الدفع الرباعي على الطرق الوعرة، وكل ذلك في سيارة واحدة؛ لتغير بذلك قواعد اللعبة ومستويات توقعات المستهلكين، وتضع معيارًا جديدًا لهذه الفئة من السيارات.

فمن الخارج تضمّن تصميمها الخارجي المميزات المتوفرة في سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية والتي شملت: المصدات البلاستيكية السميكة، وأقواس العجلات البارزة، إلى جانب مستوى مميز من خلوص الهيكل عن الأرض مما عزز من قدرتها على المناورة والقيادة على الطرق الوعرة، فضلًا عن المصابيح الخلفية العمودية المميزة التي أصبحت علامة تصميمية مميزة لهذا الطراز.

ومن الداخل تضمنت المقصورة الداخلية لسيارة CR-V العديد من المزايا المبتكرة شملت أرضية صندوق السيارة الذكية والتي يمكن تحويلها إلى طاولة نزهة قابلة للطي؛ مما يجعلها مناسبة للأنشطة الخارجية والسفر. فبمجرد إزالة أرضية السيارة، يظهر صندوق تخزين بلاستيكي مُصمّم لتخزين الأغراض المبللة أو الموحلة، مثل أحذية المشي؛ لتضيف هذه الميزة طابعًا عمليًّا على السيارة، خاصةً للأنشطة الخارجية مثل حفلات الشواء في الصحراء؛ مما يضمن بقاء السيارة نظيفة وعدم اتساخها.

‏Honda CR-V MKII (2002)‎

●      محرك سعة 2.0 لتر مُعزز بتقنية حقن الوقود المبرمج (PGM-Fi)

●      لا تزال سيارة CR-V تحتفظ بميزة أرضية صندوق الأمتعة المبتكرة التي تعمل بذكاء كطاولة نزهة قابلة للطي.

عند إطلاقه عام 2002، وبعد النجاح المُذهل الذي حققه الطراز الأصلي، رفع الجيل الثاني من CR-V معايير فئة السيارات الرياضية المُتعددة الأغراض المتوسطة الحجم؛ ليقدم إلى عالم صناعة السيارات معايير جديدة فيما يخص الأداء والقدرات العملية والسمات والمميزات المُبتكرة. ورغم أن الجيل الثاني من CR-V قد حافظ على جوهر النموذج المبتكر، إلا أنه تضمن أيضًا مجموعة من المزايا المتطورة التي عززت من مكانته كأحد الطرز المُهيمنة على سوق السيارات الرياضية المتعددة الأغراض المتطورة.

فقد صُممت المقاعد الخلفية في هذا الطراز لتوفر مستوى جديدًا من التنوع والراحة؛ حيث يمكن للركاب تعديل مساحة الأرجل بتحريكها للأمام والخلف. إضافة إلى ذلك، يمكنهم إمالة مساند الظهر حتى 45 درجة؛ مما يعزز الاسترخاء ويلبي مختلف تفضيلات الجلوس. وهذا ليس كل شيء، فقد أتاحت المقاعد الأمامية القابلة للإمالة بالكامل -إلى جانب المقاعد الخلفية القابلة للتعديل- تحويل المقصورة الداخلية إلى مساحة مريحة للاسترخاء أثناء السفر أو المغامرات الخارجية.

Honda CR-V MK3 (2006)‎

●      هوندا تجمع بين تقنية توقيت الصمامات المتغيرة VTEC المتطورة ومحرك البنزين سعة 2.0 لتر

●      سيارة تتميز بمركز ثقل أقل ومسار أوسع وأعرض بنسبة 25% لمزيد من المرونة

●      مقاعد خلفية مصممة بآلية طي ذكية، تسمح للركاب بتعديلها بطريقة توفر مساحة رأسية كافية لاستيعاب دراجتين جبليتين عموديتين داخل السيارة.

واصل الجيل الثالث من هوندا CR-V تلبية التوقعات الهائلة لجميع محبي وعشاق سيارات هوندا التي لم تخيب آمال وتوقعات جمهورها يومًا ما؛ لتُرسي السيارة من جديد معايير أعلى وأشد صرامة لهذه الفئة من السيارات وتعزز من مكانتها كواحدة من أكثر سيارات هوندا مبيعًا على الإطلاق. عندما طُرح الطراز الجديد عام 2006، جاء مُعززًا بتحسينات أكبر شملت قدرة عالية على التحكم وتصميمًا أكثر أناقة ورُقيًّا يوفر مستوى أعلى من الراحة.

حيث تميّزت سيارة CR-V بمظهر رياضي قوي ومُنحني للأمام منحها حضورًا ديناميكيًّا جريئًا، كما عزز تصميم النوافذ الجانبية المُستدقّ الشبيه بسيارات الكوبيه مظهرها الانسيابي الأنيق. أما من الداخل، فقد لبَّت المقصورة الداخلية الأكثر فخامة الطلب المتزايد على الجودة والمزايا الفاخرة مُقدّمةً بذلك تجربة قيادة راقية.

ومع كل تلك التحسينات التي طرأت على سيارة CR-V، استمرت السيارة في تقديم نفس المستوى من المتانة والعملية. كما قدّمت السيارة مساحة أمتعة فريدة من نوعها "ذات طابقين" تتضمن رفًّا كبيرًا قابلًا للإزالة فوق أرضية التحميل الرئيسية. سمح هذا التصميم الذكي بتخزين الأغراض أسفل الرف مع إبقاء الأمتعة الإضافية فوقه؛ مما يوفر تنظيمًا أفضل ويجعله أكثر سهولة في الوصول دون الحاجة إلى تفريغ كل شيء.

Honda CR-V MK4 (2012)‎

●      لأول مرة، زُوِّد نظام الدفع الرباعي الفوري بنظام تحكم إلكتروني

جاء الجيل الرابع من CR-V بمستوى من التطور والجودة فاق الأجيال التي سبقته، مع مستوى عملي أفضل، ودقة مُحسَّنة، وكفاءة أعلى؛ ليكون بذلك الإصدار الأكثر أمانًا وتطورًا بين سيارات CR-V حتى الآن.

فعلى سبيل المثال اختارت هوندا بعناية مواد المقصورة الداخلية في سيارتها لتتماشى مع تفضيلات المستهلكين في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، كما استوحت اللمسات النهائية العالية الجودة في الجزء العلوي من واجهة السيارة من ملمس الرخام الموجود في لحم كوبي الياباني.

ولأول مرة، أتاحت سيارة CR-V عملائها إمكانية الاختيار ما بين الدفع الثنائي (2WD) أو الرباعي (4WD)، مما أتاح للسائقين مرونة أكبر تلبي احتياجاتهم. إضافة إلى ذلك، تم تعزيز قدرة السيارة على خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في جميع طرازات CR-V بنسبة 12% تقريبًا؛ مما يُمثل تحسنًا ملحوظًا في الكفاءة البيئية.

 Honda CR-V MK5 (2018)‎

●      محرك بنزين سعة 2.4 لتر

بحلول عام 2018، عندما أطلقت هوندا الجيل الخامس من CR-V، كان الطراز قد حقق نجاحًا عالميًّا، مرسِّخًا مكانته كأكثر السيارات الرياضية المتعددة الأغراض مبيعًا في العالم. ورغم كل هذا النجاح الباهر الذي حققته سيارة CR-V، لم تكتفِ هوندا بإنجازاتها، بل واصلت مساعيها لتجاوز حدود الإبداع وتقديم تطورات جديدة، وظلت ملتزمة بالابتكار والتطوير لتحافظ بذلك على مزاياها التنافسية.

Honda CR-V MK6 (2023)‎

●      لأول مرة، يتم تزويد سيارة CR-V بمحرك VTEC توربو سعة 1.5 لتر.

●       نظام الاستشعار من هوندا (Honda Sensing) ميزة قياسية في جميع الفئات

●      للمرة الأولى، تأتي سيارة مزودة بـ 7 مقاعد

يجمع أحدث طراز من سيارة هوندا CR-V بين تصميمه الجريء والواثق وبين المستويات العالية من العملية؛ لنحصل بذلك على سيارة أنيقة وعملية في آنٍ واحد، كما أنها توفر مزايا أمان لا مثيل لها، وخيارات اتصال متقدمة، وراحة فائقة؛ مما يضمن تجربة قيادة آمنة وممتعة ومتطورة تقنيًّا. ولأول مرة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا يتم طرح طراز من السيارة بمحرك توربو سعة 1.5 لتر، ويتم تزويد السيارة بنظام هوندا SENSING؛ لتوفير حماية أكبر للسائق، مع مزايا ذكية لتجربة قيادة أكثر أمانًا.

وفيما يخص المقصورة الداخلية لسيارة CR-V، فقد تم تصنيعها بمواد عالية الجودة تعزز من مستوى الفخامة والرقي. هذا إلى جانب تصميمها الانسيابي الذي يُعزز من مستويات الراحة العامة ورُقي المقصورة الداخلية. كما أن السيارة ترسي معايير جديدة فيما يخص مساحة الأمتعة والمزايا العملية وتعدد استخدامات المقصورة الداخلية؛ مما يضمن تلبية احتياجات العملاء الذين تتسم حياتهم بالديناميكية وكثرة التنقل والترحال، فأيًّا كان أسلوب حياتك فإن تصميم سيارة هوندا الذكي ومساحتها الداخلية الرحبة تجعلها خير رفيق لك على الطريق.

للمزيد من المعلومات، يُرجى الاتصال بـ:

• السيد/ راج جوهال (Raj Johal)، المدير العام للتدريب والعلاقات العامة والاتصالات: [email protected]
• السيدة/ سوشيتا تولي (Suchita Tuli)، المديرة التنفيذية الأولى للعلاقات العامة والاتصالات: [email protected]